WSR BLOG

リニューアルオープンの際に

イベントとして行われた

ワークススポーツ大賞（写真コンテスト）でしたが

ブログにアップしないのでは勿体無い！！

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そんなワークススポーツでのショットを

少し紹介したいと思います（＾＾）

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ワークススポーツ大賞のエントリーは

車輪がついていたら良いですと

言いましたので

「自転車でもベビーカーでも良いですよ～！！」

とカムちゃんが言ってました（＠＠）

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で何故か近所のおじさんも参戦（笑）

「あの～この写真ブログに載せるのですが

良いですか？お顔も出ますけど・・・・」

そう言った私に

「いいよ！いいよ！何でもしてくれ！

・・・・・・なんでも良いけど

ブログって何よ？」

一同爆笑でした。

おじさんショット

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丁寧に説明してＯＫをもらったのですが

「ま、どっちにしても訳わからんわ～！」と

大笑いしていらっしゃいました。

とってもキュートなおじさんです。

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そしてワークスの狼軍団が出揃うと

何かが起こる！！（笑）

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チームウェアーの狼を背に

見た目はクールで渋い 大人の集団のはずなのに

皆集まると、ハプニングが起こります。

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全員でワークススポーツ大賞のバイクを

今から作るから！！！

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桜！！早く早く！！！と表に呼び出され

何をするのかとドキドキしていたら

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まずは、木の柵を一人が持ち

次にタイヤを一生懸命運び

そして人間を運び・・・えええええ？？？

ど～～～～んとバイク完成

誰かが、「このバイク乗れるんか～？？」

何て事を言い出したから大変です。

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人間バイクをかってでたのは、

走り出したら止まらない　かっとび龍

男女がついつい兄貴～

と慕いたくなる後姿の星一徹さん（＾＾）

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「ハンドルくれ～」と叫んだのは、

いつもツーリングに行くと

ドーンとケツモチ（最後尾）してくれて

後ろを守り、幅寄せしてくる車に

睨みをきかせてくれる

頼りになる　勝 新さん

．

ハンドル装着（＾＾）

時間が経つにつれ、バイクが叫びます（苦笑）

痛い～！苦しい～！！早くしてくれ～！

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バイクの上に乗っているか

ささっているのは、

軍隊の偵察バイクのように

機動力があり瞬発力の塊

身長もスタイルも日本人離れしている

キンギョクさん

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ちなみに、皆さんのニックネームを作ったのは

ボスですので、

私には罪はありません（＾＾）

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ワークススポーツ大賞の番外編をご紹介しました（＾＾）

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今年の３月からツーリング始動するそうなので

皆さんの有志を見るのがとても楽しみです♪

また、ツーリングレポートお願いしますね☆

キャブレター調整について

先日教えてもらったのですが

すぐに書く事が出来ませんでした（笑）

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気になって覚えたいと思うのですが

記憶力を司る脳みそが悲鳴をあげるんですね～

笑っちゃいますけど前回のブログに書くほど

まとめる事が出来ませんでした（笑）

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キャブレターのエアー調整の話を聞いたので

ちょっとブログで紹介したいと思います。

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最近のバイクには、キャブレターのエアー調整は

インジェクションと言うコンピューターシステムが

導入されている為に、手動で調整しなくても

よくなったそうです。

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しかし自分自身でセッティング出来る楽しみがある

バイクも世の中にはワンサカ走っています。

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HIRO-LTDが、「ここ見てごらん」と

キャブレターの横を指しました。

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ちょうど、小さいマイナスドライバーが入るくらいの

小さな平らなネジがありました。

エアースクリューと言います

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「ここで、キャブレターのエアー調整をしますよ」

そう言われて正直こんな小さなところで？？と

驚きました。

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エアー調整をする理由は

空気の分量（多い少ない）で

燃焼の比率を変えるためです

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空気の分量を調節するのは

焚き火などをするとわかりますが

パチパチと火が出だし

強火にしたい時は

ウチワなんかで腕がつるくらい

風を地面側から吹き込ませ

ボ～～ッと強い火にしますよね～

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そんなイメージで空気の量を

増やしたり減らしたりして

調節をします

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余談ですが、

何気なく私達の周囲に溢れている空気は、

季節や天気により空気濃度が

常に変化しています。

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例えば、夏になれば空気の濃度は薄くなり、

空気も軽くなります

.

冬になれば反対に空気の濃度は濃くなり、

空気も重くなります。

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空気が軽くても重くても目に見える訳では無いし

実感できないですが、

風船にたとえると驚くくらいの差が出てきます。

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風船に

現在の外気温（冬）の空気（2度くらい）と

夏の空気（30度）を入れて空を飛ばそうと思うと

歴然と差が出てきますね～

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ご存知の通り、

暖かい空気を入れて風船を膨らませると

プカプカ浮かびますが

冷たい空気を入れて風船を膨らませても

浮かぶところか地面のほうに落ちていきます。

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この条件の違いで、

同じ指令しか出さないバイクですから

微妙な調整をしなければならない理由が

ハッキリしてきますね～（＾＾）

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要は、

バイクは夏であれ冬であれ雨であれ雪であれ

同じ条件と内容で空気を送ろうとします。

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これを微妙に調節する役割を担っているのです。

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誤解のないように、念のために記載しますが

今回のエアスクリューやキャブレターが

直接的に空気濃度を

変化させてバイク内に取り込むことは出来ません。

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あくまでも季節に応じて自ら

エアー調整をするだけなんですね

夏場にセッティングしたエアー調整で

冬場走ると何となくシックリこない。。。

そんな感じなのかな？？

ほんと、、、、凄いですね～！！

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インジェクションが搭載されているモデルは

コンピューター制御で自動的にこのエアー調整を

してくれるのですが、インジェクションが無いバイクは

自身でバイクにセッティングをしてあげなければなりません。

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今回のニンジャのキャブレターはＦＣＲでしたが

ＦＣＲのマニュアルには

キャブレターの調整やセッティングは

道を走らせる事無く、停止させたままで

セッティング出来ると記載されています。

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確かに停止した状態でも、

エンジンをかけることは出来ますし、

アクセルを回して音を聞くことも出来ます。

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HIRO-LTD曰く、

個々に合わせたセッティングなので

お客様のバイクをする場合は

標準的だと言われるマニュアル通りに

記載されているセッティング範囲内で合わせます。

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しかし停止した状態では、

多種多様なバイクでは一概には判断出来ません。

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それで、調子を見るために

走りながらセッティングをしていきます。

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後は、バイクのオーナーさんに乗っていただき

個々に合った状態に持って行きます。

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「HIRO-LTDさんが良いと思えばそれで

終わりで良いんじゃないですか？」

と私は疑問に思ったのですが

個々の感覚って違いますし

自分にピッタリくるからと言って

人がピッタリくるとは限らないんですね～！

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環境的なセッティングは１番で

その後の微調整は自分に合わせたセッティングって

事なんですよね？？

段々、色んなことが繋がってウキウキしてきました～！！

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ほんの一例ですが

エンジンをかけてスタートする出足とか、

信号待ちしていてスタートする時とか

個々の好みがありますよね（＾＾）

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「アクセルのフケはどうですか？」って

良く聞いていますが

あの言葉は暗号のようだと心の中で思っていましたが

エアー調整でも変化が見られるからなのですね～～！

うーん。 唸ってしまいます～～！！

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ライダーが自身に合わせてセッティング。

少しわかったような気がします。

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自身とバイク、

ピッタリあってるのかどうか？？

もう一度セッティングチェックを改めて

してみてくださいね（＾＾）

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キャブレターの調子が気になったら

ワークススポーツに来て下さいね（＾＾）

キャブの調子が悪いかどうか

エンジンとアクセルを回して音を聞く事は

無料でやってくれるそうです（＠＠）ﾔｯﾀﾈ！

その後は勿論料金が発生します～（笑）

簡単な掃除くらいで済めばラッキーですからね♪

音を聞いてもらうのは無料ですから、

安心して下さい（＾＾）

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しかしキャブレターやエンジン関係は

蓋を開けてみないと正直わからないし

蓋を開けたからといって直ぐにわかるわけでは

無いかも知れません。

それでも、マイバイク大事に乗ってください♪

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キャブレター面白い～～（＠＠）

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私も再度セッティング見直したいと思います！！

原付（MT）だけど良いですが～～？？？（笑）

それに、セッティング出来るバイクなのでしょうか？

ニンジャのキャブレターＯＨの様子を

先日ブログにアップしましたが

その後、どうなったかなぁ？と

言う声を聞きました♪

前回のブログはこちらです

↓

http://www.works-sports-racing.com/archives/2686

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あの後、液体に浮かんでいた画像までは

見たと思うのですが

その後、私の目からみたらピッカピカになり、

使用できない部品を交換して

ガッチンゴッチンになったゴム管も交換していました。

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組み立てている所に丁度私が通りかかり、

一旦通り過ぎたのですが

後ろ向きに歩きなおし、

「もしかして、これはこの間のキャブレター？」

と聞きました。

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見違えるようになっていたので違うものなのかな？

そう思ったのです（＾＾）

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部品交換をしながら、キャブレターを

組み上げていっているところです

部品は、

デリケートであり、細かいですから

丁寧にナイロンパッケージで梱包されています

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こんなにきれいだったんですね(笑)

アップにしてみます

ふたを閉めていってます

なんだか最初から見てるから

愛着が沸きますね～！！

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ニンジャの体の一部に戻りました（＾＾）

ここかなぁ。。。アップで撮影

このまま、上手く始動出来ると良いなぁと

思って後で聞くと、

一発でエンジンは始動したそうです。

今度エンジン音と動画を撮影しますね♪

ちょうどその瞬間、桜おりませんでした(==;)

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今回は良かったのですが、

ここまで手をかけても、ダメな場合もあるそうです。

なるべく現存のモノを使用して、価格的にも抑える

努力はしたいと思って整備するのですが

結果は人間が様々なようにバイクも様々です。

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今回のキャブレターはＦＣＲで４気筒でした。

皆さんはご存知ですが、

私は全く知らなかったので、丁寧に説明すると

１気筒から4気筒になると、

振動が少なく、静粛性に優れ

パワーアップします。

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１気筒のバイクでキャブレターに

トラブルがあるとエンジンはかかりませんが、

４気筒のバイクになると、

トラブルがどこかにあっても、

エンジンは動く事があります。

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それはキャブレター１気筒×４つ

の集合体であるからです。

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４気筒のうち、一番厄介なのは

「３気筒は動いて、残り１気筒が動かない」

症例だそうです。

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「２気筒動かなくても、３気筒動かなくても

厄介なのではないのですか？」と聞くと

２気筒３気筒になると、

どこの気筒が動いてないか

明らかに音でわかるそうです。

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１気筒だけ探すのが一番大変なんだとか。

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新車の時は４気筒とも

同じ条件を持っているのに

不思議ですね（＾＾）

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本来キャブレターのＯＨは、

４気筒を平均的に掃除する訳ですから

同じ環境で同じ事をすれば、

掃除後は4気筒の状態は同じなはずなのに

.

4気筒中、１気筒に問題が起きたり、

２気筒、3気筒が動かない詰まるなど

トラブルはどこに起こるかわからないそうです（＾＾）

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それでも基本は同じで

前回からの写真のとおりに

まずは均等に全体を掃除をします。

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この段階で、エンジンがすんなりかかり

４気筒全てのキャブレターが機能していれば

優秀です（＾＾）

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これでダメなら次の段階です。

４気筒中、不具合が出て

動いていない気筒を探し出し、

一度閉じたはずの気筒を

再度分解します（＾＾）

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ほんの一例ではありますが、

頑固なものは一度掃除をしたくらいでは

簡単には良くなってくれません。

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人間の血管で説明すると

血液の老廃物なんかが

やっぱり残っていて、

血管を詰まらせたり悪戯したりするのです。

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上で言う老廃物は、

ガソリンが腐ったものや

カスのようなものですかね？

．

このキャブレターの開閉は

何度か繰り返される場合もあり

これがまた整備泣かせらしいですよ(笑)

最高何回くらい開閉したことあるのかなぁ・・・

怖くて聞けませんでした　えへへ

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新品に換えた方が早いと言ってしまえば

お終いですけどねぇ。。

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それでも、話はここで終わりではない

と言うから驚きです♪

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ここまで行ったのにですよ、

エンジンはかかるけれど、

その後の経過を見ないと

完璧ではないそうです。（＠＠）

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ここから調整があるのだそうです！！

ほんと奥深いんですねぇ。

キャブレターの調整話はまた次回に

持ち越してもらいました。

桜、頭の中ですぐには整理ができません

これ以上になると許容量オーバーです(–;)

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最近レポートしていると

ため息の連続でございます（＾＾）

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キャブレターって

重要で繊細な部分なんですね～（＾＾）

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息つく暇も無く、興奮気味に書きましたが

キャブレターの事について、

レポートしているうちに

何だかもっと知りたい知りたいって気持ちが

強くなったようです。

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自分自身もバイクに乗る、

そのバイクのメカニズムに興味を持つ。

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バイクに乗ること、バイクに関わること

色々な楽しみ方があるんだなぁ～（＾＾）

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前回も書きましたが半年以上バイクを放置したら

重症化しますよーーー！！

春に向けて今のうちからご準備くださいね♪

それでは又明日 

10年以上ボスがお付き合いしている

大先輩のお話です。

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皆さんは車のシートやバイクのシートは勿論ですが

自宅の椅子やソファーのシートが

少し破れたりしたらどうしていらっしゃいますか？

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また部屋のイメージを変えたいと思ったら

もうソファーはボロボロになったし

買いかえるか～～！！なんて事はよくある話。

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今回の大先輩Ｓさんが若い頃は、

何でもモノが溢れてなく

いかに現在持っている土台を大事に使い

続けるか。。。と言う時代だったそうです。

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例えば先ほどのソファーがボロボロになったと

言っても良く見れば表面的なことだけで

土台（本体）には何の損傷も無いことが多いらしいです。

それでも、買った方が安いのが現実ですよね（＾＾）

でもですね、買うだけでは無いんだなぁ。。。って

思える仕事をする方が世の中にはいるんですね。

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ボスは以前から車のシートを換える時は

必ずＳさんにお願いするそうです。

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ボスがＳさんにお願いする理由は

出来上がったモノを見ると

美しさと温かさに溢れているそうです。

技術が確かなのは勿論、

心のこもった仕事をしていただけるそうです。

今回も車のシートの張替えをお願いして

出来上がって持って来てくださったところを

わたくし写真におさめました

傷がつかないようにビニール梱包して

お持ちくださいました♪

２脚鮮やかなレッド！

スポーツカーに似合いそうですね

↑Ｓさんとボス

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モノがワンサカ溢れて向こうからやってくる勢い

それでも、チョイスは自分次第ですね♪

自分自身が本当に欲しいものは何なのか

ゆっくり問うて見るのも一興（＾＾）

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さて、話は変わります。

先日私は、あるお客様と話をしていました。

そのお客様は、10代からずっとバイクに乗り続けています。

ずいぶん長くバイクに乗っている姿を見ているのですが

未だにバイクが進化し続けているのです。

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ずっと前から知っていたのに、こんなにゆっくり

お話をしたのは初めてでした。

私の感覚を通して、こういう事なのかな？と

感じたことで恐縮ですが

（全てご本人の言葉ではありません）

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「バイクが何故進化続けるのか？」

と言う事に関しては

「簡単なことだ」と言われました。

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「自分の体が変化し続けるから。」

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10代から20代、、30代、、、と

年齢を重ねて行く度に

あらゆるポジションや自分に合うパーツを

施しそれが形となり変化し

今の走りに納得が行くところまで

調整するから、微妙に変えていくと

いうことだったかと思います。

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「それってバイクがもう体の一部になってるって

ことですよね？？」そう聞きたかったのですが

そんな野暮な質問をする雰囲気ではありませんでした（＾＾）

そんな事を言うと、この人のバイク人生が軽くなってしまいそうで

言えませんでした（へへへっ）

.

私は免許を取得したばかりですので

バイクのことがあまりわかりません。

バイクと一体感が出てくるのはずっとず～っと先の

ことだと思います（＾＾）

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でも、こんなに素敵な人がこんなに身近にお客さん

としているんだなぁって思うと、

胸は高まり、目はハートだらけで

ドキドキしましたぁあああああ（^o^）／

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あまりに素敵だったので、

いつもの桜のレポーター根性。。。

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「今度バイクと一緒にインタビューさせてください！！」と

迫ったのですが、あっさりふられました。

あ、、、、じゃ、なくて断られました（爆笑）

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他にも沢山いい話をしたんですが

とってもシャイな方なのでこれ以上は

やめておきます（笑）

インタビュー断られましたしねぇ。。。。（ーー；）

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それにしても

何十年と色んなものを蘇らせ美しく

シートを張るＳさんと、

何十年とバイクを愛し走り続ける●さん。

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ワークススポーツに集まる人達を

ほんにほんに尊敬します（＾＾）

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深イイ話（どこかで聞いた言葉・・）

で心洗ってくださる人がココには沢山いる～！！

「ヤッホー！！」と人生真っ盛り～～！！

幸せまみれ　な桜でした～！！

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今後もボスと交流のある凄腕名人や

カッコイイ人達を紹介したいと思いま～す。