WSR BLOG

ピットに行くと、社長が朝から作業をしていました。

作業に集中していてなかなか声がかけれないです・・・

時間をかけて何度も何度も繰り返し、作業をしています。

作業場の横の壁には小さい道具がところ狭しと整理されています。

私も見習わないといけないですね（笑）

まだ、作業してもらわないといけないエンジン達です！

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Ｚ１０００Ｒの　Ｓ－１タイプ　バックステップ用（ワークススポーツ製）

ダブルリンク方式です！

　少しシフトする時が重たかったのですがダブルリンクにする事により

　シフトが軽くなりました。

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　ちょっとした社長の心使いですね！！！

　今日は一日、雨みたいです・・・

　天気に負けず今日も一日、頑張ります（笑）

アイドリング不調、点火不良、キャブレターO/H、配線修理で入庫していました。

オーナーさんに社長が修理内容を説明している所です！

社長が、スピードメータートラブルの対処方法を説明しています。

オーナーさん、入庫時はMaxﾊﾟﾜｰが５８.２４でしたが、キャブレター調整をして

納車時にはMaxﾊﾟﾜｰが６２.４２まで上がりました。・・・原因は・・・

メインジェットが大きすぎてガソリンが濃かったので調子が悪かったそうです。

社長、国産だけでなく　いろんな車両を手がけてますね！さすがです（笑）

エンジン音もサイコ～です。　　　　やっぱりハーレーは　いいですね！！！

オーナーさん一言・・・・　　　アイドリングが安定して調子が良くなったと喜んでくれました。（笑）

調子が良くなっても安全運転してくださいね～

社長！　お疲れ様でした（笑）　　　でも、まだまだ待っている患者さんがいてますよ！

頑張って下さい。

圧縮漏れがあるとの事で急遽、手術が必要と診断が下されました！（もちろん主治医は社長）

オーナーのガルさんがエンジンをバラす事になりました。（ガルさん・・・助かりました！）

よく見ると吸気側の一番カム山が少しカジっていました。

 ピストンヘッドにカーボンが・・・　やはり付着していました。

排気ポートや、バルブにまでカーボンが付着しています！

ピストンのスカート部分も　やはりキズが・・・

こんな姿になってしまいました・・・・昨日までは動いていたのに・・・・

今から　このシリンダーヘッドも更なる進化を求めて！　社長に頑張ってもらわないと！

バルブも一つ一つ綺麗になっていきますね！

こんなにカーボンが付いていたのが徐々に綺麗に・・・

整理されたバルブが・・・今から加工待ちのバルブ達たちです。

社長！！！　まだまだ仕事溜まってますよ～　頑張ってくださいね（笑）