WSR BLOG

キャブレター調整について

先日教えてもらったのですが

すぐに書く事が出来ませんでした（笑）

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気になって覚えたいと思うのですが

記憶力を司る脳みそが悲鳴をあげるんですね～

笑っちゃいますけど前回のブログに書くほど

まとめる事が出来ませんでした（笑）

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キャブレターのエアー調整の話を聞いたので

ちょっとブログで紹介したいと思います。

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最近のバイクには、キャブレターのエアー調整は

インジェクションと言うコンピューターシステムが

導入されている為に、手動で調整しなくても

よくなったそうです。

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しかし自分自身でセッティング出来る楽しみがある

バイクも世の中にはワンサカ走っています。

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HIRO-LTDが、「ここ見てごらん」と

キャブレターの横を指しました。

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ちょうど、小さいマイナスドライバーが入るくらいの

小さな平らなネジがありました。

エアースクリューと言います

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「ここで、キャブレターのエアー調整をしますよ」

そう言われて正直こんな小さなところで？？と

驚きました。

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エアー調整をする理由は

空気の分量（多い少ない）で

燃焼の比率を変えるためです

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空気の分量を調節するのは

焚き火などをするとわかりますが

パチパチと火が出だし

強火にしたい時は

ウチワなんかで腕がつるくらい

風を地面側から吹き込ませ

ボ～～ッと強い火にしますよね～

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そんなイメージで空気の量を

増やしたり減らしたりして

調節をします

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余談ですが、

何気なく私達の周囲に溢れている空気は、

季節や天気により空気濃度が

常に変化しています。

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例えば、夏になれば空気の濃度は薄くなり、

空気も軽くなります

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冬になれば反対に空気の濃度は濃くなり、

空気も重くなります。

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空気が軽くても重くても目に見える訳では無いし

実感できないですが、

風船にたとえると驚くくらいの差が出てきます。

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風船に

現在の外気温（冬）の空気（2度くらい）と

夏の空気（30度）を入れて空を飛ばそうと思うと

歴然と差が出てきますね～

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ご存知の通り、

暖かい空気を入れて風船を膨らませると

プカプカ浮かびますが

冷たい空気を入れて風船を膨らませても

浮かぶところか地面のほうに落ちていきます。

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この条件の違いで、

同じ指令しか出さないバイクですから

微妙な調整をしなければならない理由が

ハッキリしてきますね～（＾＾）

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要は、

バイクは夏であれ冬であれ雨であれ雪であれ

同じ条件と内容で空気を送ろうとします。

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これを微妙に調節する役割を担っているのです。

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誤解のないように、念のために記載しますが

今回のエアスクリューやキャブレターが

直接的に空気濃度を

変化させてバイク内に取り込むことは出来ません。

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あくまでも季節に応じて自ら

エアー調整をするだけなんですね

夏場にセッティングしたエアー調整で

冬場走ると何となくシックリこない。。。

そんな感じなのかな？？

ほんと、、、、凄いですね～！！

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インジェクションが搭載されているモデルは

コンピューター制御で自動的にこのエアー調整を

してくれるのですが、インジェクションが無いバイクは

自身でバイクにセッティングをしてあげなければなりません。

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今回のニンジャのキャブレターはＦＣＲでしたが

ＦＣＲのマニュアルには

キャブレターの調整やセッティングは

道を走らせる事無く、停止させたままで

セッティング出来ると記載されています。

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確かに停止した状態でも、

エンジンをかけることは出来ますし、

アクセルを回して音を聞くことも出来ます。

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HIRO-LTD曰く、

個々に合わせたセッティングなので

お客様のバイクをする場合は

標準的だと言われるマニュアル通りに

記載されているセッティング範囲内で合わせます。

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しかし停止した状態では、

多種多様なバイクでは一概には判断出来ません。

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それで、調子を見るために

走りながらセッティングをしていきます。

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後は、バイクのオーナーさんに乗っていただき

個々に合った状態に持って行きます。

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「HIRO-LTDさんが良いと思えばそれで

終わりで良いんじゃないですか？」

と私は疑問に思ったのですが

個々の感覚って違いますし

自分にピッタリくるからと言って

人がピッタリくるとは限らないんですね～！

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環境的なセッティングは１番で

その後の微調整は自分に合わせたセッティングって

事なんですよね？？

段々、色んなことが繋がってウキウキしてきました～！！

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ほんの一例ですが

エンジンをかけてスタートする出足とか、

信号待ちしていてスタートする時とか

個々の好みがありますよね（＾＾）

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「アクセルのフケはどうですか？」って

良く聞いていますが

あの言葉は暗号のようだと心の中で思っていましたが

エアー調整でも変化が見られるからなのですね～～！

うーん。 唸ってしまいます～～！！

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ライダーが自身に合わせてセッティング。

少しわかったような気がします。

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自身とバイク、

ピッタリあってるのかどうか？？

もう一度セッティングチェックを改めて

してみてくださいね（＾＾）

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キャブレターの調子が気になったら

ワークススポーツに来て下さいね（＾＾）

キャブの調子が悪いかどうか

エンジンとアクセルを回して音を聞く事は

無料でやってくれるそうです（＠＠）ﾔｯﾀﾈ！

その後は勿論料金が発生します～（笑）

簡単な掃除くらいで済めばラッキーですからね♪

音を聞いてもらうのは無料ですから、

安心して下さい（＾＾）

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しかしキャブレターやエンジン関係は

蓋を開けてみないと正直わからないし

蓋を開けたからといって直ぐにわかるわけでは

無いかも知れません。

それでも、マイバイク大事に乗ってください♪

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キャブレター面白い～～（＠＠）

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私も再度セッティング見直したいと思います！！

原付（MT）だけど良いですが～～？？？（笑）

それに、セッティング出来るバイクなのでしょうか？